快遞市場悄然到達新的里程碑。國家郵政局數據顯示，截至9月29日，全國快遞業務收入突破1萬億元。

其中，品牌全網營收規模居前三位的快遞企業分別是順豐速運、中通快遞和圓通速遞。

值得關注的是，相對于此前公布數據時對業務量的側重，這次官方對營收亮點給予了更多關注。

一個可能的原因是，過于追求量容易導致快遞行業盲目以價換量，博弈內卷。而或許目前，監管層面更希望表達以價換量不可取，高質量發展、提升整體效益才是關鍵。

比如排在榜首的順豐，過去兩個月的營收和業務量都實現了明顯增長，頗具領跑姿態。

國家政策對行業高質量發展的引導，會令快遞行業發展更健康。但更讓我們深思的是，快遞企業在這種高質量發展趨勢中，應當以什么方式發揮作用？

科技激活生產力 底盤建設是基礎

好的業務成績，一定源自對行業基本面的深刻理解。經歷著變革的快遞行業，尤其如此。

中信建投7月發布的行業研報指出，快遞行業具備“飛輪效應”，但行業發展到現在，已需要解決結構升級、效率放緩、成本升高等問題。

怎么解決？引入新的變革，用科技優化模式。國家郵政局今天在公眾號渠道發布的綜述文章一錘定音——“郵政快遞業已經在悄然間撕掉了‘勞動密集型產業’的固有標簽”。

比如根據2024年8月中國快遞發展指數報告，當月快遞發展能力指數同比提升了6.5%。國家郵政局總結的原因包括基礎保障能力加強、自動化作業水平提高、末端無人化持續推進等等。

無人化是目前行業提升效率的重要抓手。順豐在中轉環節就投入了更先進的無人車、AGV等設備，中通也已打造了無人車運營管理平臺。

（圖源：順豐集團）

不過在末端，技術還有更多提效的方式。比如順豐正利用在二十多個業務場景有豐富知識積累的“豐語”大模型，給一線小哥提供業務幫助。

科技創新升級了快遞業務的基本面，夯實了運營底盤。于是，快遞企業也可以進一步探索業務價值的提升。

高質量服務助力快遞價值系統性提升

郵政快遞行業當前正推進“兩進一出”工程——進村、進廠、出海，這其實需要快遞企業走到最一線的場景，在做好配送的基礎上參悟新的發展邏輯。比如上半年，極兔中國實現盈利，一個驅動因素就是不斷挺進下沉市場。

再以“進廠”為例，中國郵政快遞報報道稱，全國已累計打造快遞服務制造業業務收入超百萬元項目1900多個。在一線，最重要的是針對企業需求提供精細化服務。

行業規模最大的龍頭順豐對此有更多心得。比如生產銷售涉及的環節多、因素復雜，順豐就跳出末端搬運工的角色，瞄準整條供應鏈，打造行業標準化組合套餐，從“賣產品”轉型為“賣方案”。最近，新勢力車企蔚來就把合肥的PCDC配件分撥中心項目交給了順豐供應鏈。

在末端派送履約環節，C端消費者更看重時效和體驗，行業因此加大了這方面投入，電商平臺也往往將時效作為亮點。服務了不少電商商家的順豐，目前能提供“小時達、半日達、當日達、次日達”全方位立體服務。僅僅截至2024年7月，順豐“半日達”就已經為超過2000萬個人用戶和100萬商家提供服務。

（圖源：順豐集團）

所以，部分平臺或者品牌想擴展業務，就會首選和順豐合作。順豐也以開放心態緊密織網，讓高質量發展普惠面更廣，助力產業升級、服務升級。

可持續發展，凸顯長期主義

最后，快遞行業還有一個特殊點在于資源——業務規模越大，資源需求也越大。僅僅一個快遞紙箱，處理不好就會帶來規?；速M。

據人民日報海外版報道，《快遞循環包裝箱》推薦性國家標準于今年6月1日起實施，其中有一項內容很重要——“給出了快遞循環包裝箱循環次數、標簽等建議，引導建立包裝箱循環運營管理系統”。

誰應用，誰就需要對這些資源負責。據快遞雜志報道，當前不少快遞品牌在地方網點推出了各類廢舊紙箱回收活動，搭配對紙箱技術的升級，實現環保。

以順豐為例，2013年，國內首家快遞包裝實驗室在順豐誕生，專門研究綠色包裝問題。2023年，行業首個塑料包裝廢棄物全流程閉環回收再生項目，又是由順豐啟動，與時俱進地探索綠色回收模式。

順豐緊跟國家高質量發展政策，推動行業資源高效利用回收，也帶來了顯著成果。去年，順豐的行動累計減少原紙使用約4.3萬噸。今年5月，它連續第三年上榜《財富》中國ESG影響力榜單，成為唯一入榜的快遞物流公司。順豐所堅持的全面高質量發展策略，正是政策所倡導、市場所需求的。

（圖源：順豐集團官網）

從今天的“千億件量、萬億營收”出發，中國快遞行業還會走向新的高峰。而不論環境如何變，高質量發展將始終是快遞行業發展的主旋律。能讀懂這一層含義的快遞企業，會實現更長遠的領先。

來源：松果財經