你是不是開車寧愿多花點(diǎn)時(shí)間也不愿意停立體車位？
近年來，隨著城市停車難問題日趨加重，許多地方都出現(xiàn)了立體停車庫(kù)，但依然有用戶認(rèn)為立體停車位不夠安全、便捷，這就導(dǎo)致許多耗巨資建設(shè)的立體車庫(kù)接近停擺甚至廢棄。
2023年2月8日，據(jù)北京日?qǐng)?bào)客戶端《車位窄，一停就“受傷”？北京這些立體停車樓叫好難叫座》報(bào)道顯示，因車位“小”、車位“窄”、車位“貴”、車庫(kù)未能順勢(shì)滿足SUV和新能源汽車停車需求等原因，不少立體停車庫(kù)面臨著“叫好難叫座”的局面。
為什么發(fā)展這么多年后，立體停車對(duì)改善城市停車難的效果依然不是很明顯？以立體停車為代表的智慧停車技術(shù)、模式，到底能不能破解停車難的問題？大量的廢棄車庫(kù)，要如何才能有效盤活呢？
筆者認(rèn)為，相關(guān)部門若能順應(yīng)時(shí)代需求，重新對(duì)停車資源進(jìn)行規(guī)劃，改變傳統(tǒng)工程承包思維建設(shè)立體車庫(kù)，引進(jìn)專業(yè)的、市場(chǎng)化的車庫(kù)運(yùn)營(yíng)方，構(gòu)建長(zhǎng)效、可持續(xù)的立體車庫(kù)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，將有望把現(xiàn)有的智慧停車技術(shù)發(fā)揮出更大的實(shí)用價(jià)值，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)方以產(chǎn)品經(jīng)理的思維對(duì)停車產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行持續(xù)的迭代升級(jí)，進(jìn)而有效優(yōu)化停車難的問題。
增長(zhǎng)速度放緩，立體停車場(chǎng)到底難在哪里？
對(duì)消費(fèi)者而言，方便、便宜、安全地找到車位，就是他們最直接的需求。
但對(duì)于許多企業(yè)而言，智慧立體停車場(chǎng)方便的背后，也是成本的提升。誰(shuí)來承擔(dān)成本？如何收回成本？停車價(jià)格高了就會(huì)影響消費(fèi)者體驗(yàn)，這樣一個(gè)需要在傳統(tǒng)車位上疊加許多科技含量的車位，并不是一件容易做的事情。
坐落在湘潭市九華經(jīng)開區(qū)的湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司，集設(shè)備設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、智慧車位投資于一體，已經(jīng)成為湖南省規(guī)模最大的智能立體停車設(shè)備專業(yè)服務(wù)商。
湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司創(chuàng)始人周翠臘坦言：“公司成立10年來，我們看到了許多立體停車設(shè)備同行出現(xiàn)，又眼睜睜看著一家家企業(yè)停擺，內(nèi)心真是感觸萬分。宇恒能堅(jiān)持至今，很關(guān)鍵的就是我每次出門看到滿大街雜亂無序的停車場(chǎng)景，就會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)我對(duì)改善這個(gè)問題的決心和信心。市場(chǎng)需求是存在的，為什么消費(fèi)者還是不夠滿意，這需要我們從設(shè)備的源頭，從研發(fā)設(shè)計(jì)端就實(shí)現(xiàn)突破。”
在進(jìn)軍立體停車行業(yè)之前，周翠臘已經(jīng)在起重行業(yè)沉淀十余年，并成為三一集團(tuán)核心的供應(yīng)商，這不僅給其帶來了充沛的現(xiàn)金流，也讓其天然就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更為重視。
目前，據(jù)筆者了解，湖南活躍的立體停車設(shè)備企業(yè)所剩無幾。也許，如果不是周翠臘愿意持續(xù)重金投入下去，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)端下狠功夫，湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司也早已不復(fù)存在。
據(jù)公開資料顯示，中國(guó)立體停車場(chǎng)行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，目前已經(jīng)發(fā)展30多年。但從行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)來看，中國(guó)立體停車場(chǎng)行業(yè)增長(zhǎng)并不明顯。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)立體停車場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查及投資盈利預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)，截至2020年底，全國(guó)累計(jì)建設(shè)機(jī)械式立體停車場(chǎng)的城市達(dá)到707個(gè)，建成泊位約756.62萬個(gè)，其中2020年新增泊位90.69萬個(gè)，同比增長(zhǎng)1.5%。2020年，中國(guó)機(jī)械式停車設(shè)備銷售規(guī)模為165.26億元，同比增長(zhǎng)1.1%。
作為一個(gè)“新”行業(yè)，尤其是在市場(chǎng)需求與日倍增的情況下，立體停車場(chǎng)被視為一種通過小地方實(shí)現(xiàn)多車位的產(chǎn)品，理應(yīng)快速發(fā)展的才對(duì)。事實(shí)卻是，許多新力量涌入立體停車場(chǎng)行業(yè)后不少立體停車場(chǎng)拔地而起，但經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，大部分立體停車場(chǎng)無法依靠市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為維系下去，立體停車場(chǎng)相關(guān)企業(yè)數(shù)量大幅減少。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？筆者認(rèn)為，一方面，許多用戶對(duì)目前主流立體停車庫(kù)提供的產(chǎn)品和服務(wù)還無法接受，另一方面，大多數(shù)停車庫(kù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)現(xiàn)自我運(yùn)作，當(dāng)相關(guān)部門支持力度下降，越來越多企業(yè)開始倒下。
有從業(yè)人士向筆者透露，造成這種局面很重要的原因就是大多數(shù)人是以工程建設(shè)思維打造立體停車場(chǎng)。甲方出資，乙方滿足甲方當(dāng)時(shí)的需求完成停車場(chǎng)建設(shè)就基本告一段落，這就導(dǎo)致許多公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，幾乎是以純鋼材價(jià)格拿下訂單，忽視了停車場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)后續(xù)的運(yùn)營(yíng)和迭代。在這種甲、乙方都沒真正意識(shí)到停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)重要性的情況下，許多停車場(chǎng)的服務(wù)和市場(chǎng)需求形成脫節(jié)，進(jìn)而造成惡性循環(huán)，無法回收停車場(chǎng)成本，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)發(fā)展也低迷。
但從市場(chǎng)需求上來說，中國(guó)居民汽車保有量激增，市場(chǎng)需要更多停車設(shè)備。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車2.92億輛。而立體停車庫(kù)也的確能解決停車難的問題。
智慧立體車位，并非一無是處
從某種意義上而言，目前社會(huì)對(duì)于智慧立體車位的態(tài)度可謂是兩極分化。在吐槽聲的背后，實(shí)際上立體停車庫(kù)也并非一無是處，不少立體停車場(chǎng)也備受用戶的喜愛，成為一種解決城市停車難的有效方案。
在上海江川路街道的香樟廣場(chǎng)內(nèi)，有一個(gè)占地僅160平方米，可同時(shí)停放120輛轎車的垂直循環(huán)式智能立體車庫(kù)。最多只要2分多鐘，用戶就可以完成停車工作，成為當(dāng)?shù)貍涫芎迷u(píng)的民生工程。值得一提的是，技術(shù)只是手段，江川路街道努力“喚醒”閑置停車資源，推進(jìn)轄區(qū)商業(yè)綜合體共享錯(cuò)峰停車，引導(dǎo)周邊多個(gè)商業(yè)綜合體在晚上的時(shí)候面向周邊小區(qū)釋放共享停車位。
由此可見，如果要真正解決一個(gè)區(qū)域停車難的問題，絕對(duì)不是純粹的智慧停車技術(shù)或者一座立體停車場(chǎng)就可以解決的，而是需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門真正對(duì)區(qū)域停車現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，充分調(diào)度周邊資源，用協(xié)同的機(jī)制、用更高效的技術(shù)手段，用一套組合拳去解決停車問題。
在馬來西亞檳城，有一座純鋼架搭建的高層酒店。當(dāng)這樣一座酒店要建立體車庫(kù)，有限的面積還只是小問題，最大的問題是電子軌道在高層鋼架結(jié)構(gòu)大樓運(yùn)轉(zhuǎn)過程中帶來的共振，會(huì)對(duì)客戶居住帶來極差的體驗(yàn)。
正如許多用戶吐槽立體車庫(kù)噪音大一樣，在對(duì)噪音控制提出極高的要求下，湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司面對(duì)這種高難度的需求，最終為“Summit”酒店建了一個(gè)智能立體停車庫(kù)。該庫(kù)占地僅192平米，但擁有35層塔庫(kù)、210個(gè)車位，獲得“馬來西亞最高車庫(kù)吉尼斯紀(jì)錄”。
周翠臘表示，之所以能做出這樣的成果，關(guān)鍵就在于宇恒將工程機(jī)械起重技術(shù)與車庫(kù)技術(shù)相結(jié)合，并采用柔性新能源材料，最終解決了他們最關(guān)注的共振和噪音問題。
這也證明了，立體停車場(chǎng)的噪音問題并非沒有解決方案，而是需要運(yùn)營(yíng)方根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性的方案去考慮用戶體驗(yàn)。
與此同時(shí)，立體停車位車位小、存取車慢、不能充電等問題，實(shí)際上也有對(duì)應(yīng)的解決方案。在深圳盛華大廈，湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司建立了一個(gè)全智能型垂直升降立體停車庫(kù)。該車庫(kù)不僅將取車時(shí)間節(jié)省一半，車位數(shù)提升一倍，同時(shí)也降低了大廈的人員管理成本。
在湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司總部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的立體停車位要比常規(guī)的車位更寬，哪怕是新手司機(jī)和大型的SUV也可以輕松開進(jìn)去；而在新能源車快速發(fā)展過程中，這里的標(biāo)桿產(chǎn)品已經(jīng)將充電樁設(shè)備完美設(shè)計(jì)到垂直升降停車庫(kù)里，新能源車在立體停車庫(kù)無法充電的問題也得以解決。
縱觀上述這些案例不難發(fā)現(xiàn)，智慧停車相關(guān)的技術(shù)是能有效改善區(qū)域停車難的問題。但這一切都得建立在，相關(guān)部門和參與智慧停車的相關(guān)企業(yè)，能夠貼合用戶實(shí)際需求去改善產(chǎn)品的體驗(yàn)，從區(qū)域停車難的實(shí)際現(xiàn)狀出發(fā)針對(duì)性解決問題。只有以全局的思維去打組合拳，將路面智慧停車、智慧立體停車場(chǎng)、科學(xué)協(xié)調(diào)管理停車位資源、停車場(chǎng)信息化等手段結(jié)合起來，一個(gè)區(qū)域的停車難問題才有望出現(xiàn)明顯的改善。
總結(jié)
2023年9月13日，總投資1.0168億元的茶陵縣智慧停車項(xiàng)目簽約儀式舉行。作為茶陵縣十大民生實(shí)事之一，項(xiàng)目將建設(shè)智慧停車管理云平臺(tái)、停車管理系統(tǒng)、車主服務(wù)管理系統(tǒng)、監(jiān)控中心、大數(shù)據(jù)中心等，提質(zhì)改造、新增8000余個(gè)智慧停車位。
值得一提的是，湖南宇恒立體停車設(shè)備有限公司是該項(xiàng)目的投資方和運(yùn)營(yíng)方。與常規(guī)立體停車場(chǎng)建設(shè)的區(qū)別是，宇恒將參與到整個(gè)茶陵的智慧停車生態(tài)建設(shè)中，利用其專業(yè)領(lǐng)域保持對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。
這樣一來，立體停車項(xiàng)目建設(shè)完成后，反而只是一座城市智慧停車體系搭建的開始，將有專業(yè)的人員在常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的過程中圍繞用戶需求進(jìn)行改進(jìn)，這種模式將有望成為一種可持續(xù)的立體停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。
未來，隨著更多開放、創(chuàng)新的區(qū)域優(yōu)化停車生態(tài)建設(shè)的發(fā)展，不斷創(chuàng)新與立體停車企業(yè)們的合作模式，讓城市停車相關(guān)企業(yè)和從業(yè)者都成為一個(gè)整體，共同以市場(chǎng)化、產(chǎn)品經(jīng)理式的思維優(yōu)化服務(wù)，智慧立體停車行業(yè)依然有快速增長(zhǎng)的空間，停車難的問題將得到明顯改善。
來源：松果財(cái)經(jīng)
