證券之星新能源車行業周報：
根據上海有色網數據，截至12月16日，電池級碳酸鋰均價55.5萬元/噸，工業零級碳酸鋰報價52.5萬元/噸；電池級氫氧化鋰(56.5%國產粗顆粒)報價55.2萬元/噸，工業級氫氧化鋰報價53.5萬元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶分別報每噸34.75，36.1，36.25，41.35萬元。
機構觀點：
國信證券本周觀點：
主線1：自主品牌從組織架構、供應鏈完善程度、商業模式等方面超越合資，長期看好自主品牌崛起帶來的產業鏈投資機遇。主線2：汽車電動化的核心是能源流的應用。技術趨勢往磷酸鐵鋰、4680圓柱、多合一電驅動系統、整車平臺高壓化等多維升級。主線3：汽車智能化的核心是數據流的應用，增量零部件包含：獲取端-激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器，輸送端-高速連接器，計算端-域控制器，應用端-空氣懸架、線控制動和轉向，交互端-HUD、交互車燈、中控儀表、天幕玻璃、車載聲學等。
東亞前海本周建議：
在當前汽車電動化的大趨勢下，全球新能源汽車銷量仍有望保持快速增長態勢，持續看好2022年新能源車板塊。據乘聯會預計2022年新能源汽車的全球銷量有望達到千萬輛級別，國內銷量則有望達500萬輛級別，中國新能源汽車產業鏈有望充分受益于電動車滲透率不斷提升的大趨勢。鋰電池產業鏈：鋰資源板塊建議關注自給率高的龍頭公司，相關標的包括：贛鋒鋰業、天齊鋰業、江特電機、永興材料、中礦資源。隨著上游鋰礦等原材料價格的持續上漲疊加下游新能源整車的需求向好，2022年動力電池價格或將迎來上漲，電池企業有望迎來盈利修復，相關標的：寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技，欣旺達、珠海冠宇、鵬輝能源。鋰電材料產業鏈建議關注龍頭議價能力強、一體化布局及海外拓展新客戶的企業：正極材料建議關注磷酸鐵鋰及高鎳三元龍頭，相關標的包括：德方納米、當升科技、容百科技；
宏觀事件
(1)11月新能源汽車產銷再創新高
人民日報引用中國汽車工業協會的數據報道稱，11月，新能源汽車產銷分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。1-11月，新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。中國汽車工業協會有關負責人指出，11月中國汽車產銷略顯疲態，總體表現不及預期。當月產銷與去年和前年相比，并未出現往年的年底翹尾現象。
上述有關負責人分析，受疫情影響，批發端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)產銷依然呈現較快增長，帶動乘用車整體繼續保持兩位數增速。
(2)擴大內需戰略規劃綱要印發：推進汽車電動化、網聯化、智能化
近日，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022－2035年)》(下稱《規劃綱要》)。《規劃綱要》圍繞11個方面出臺38條舉措，以2萬多字的篇幅提出了擴大內需的總體要求和具體方案，《規劃綱要》明確了“十四五”時期實施擴大內需戰略的主要目標：促進消費投資，內需規模實現新突破。完善分配格局，內需潛能不斷釋放。提升供給質量，國內需求得到更好滿足。完善市場體系，激發內需取得明顯成效。暢通經濟循環，內需發展效率持續提升。持續提升傳統消費方面提到釋放出行消費潛力。優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。便利二手車交易。
(3)為推動電動汽車銷量 印尼擬提供最高約5000美元/輛補貼
智通財經消息，印度尼西亞正在敲定購買電動汽車的補貼，以促進當地的采用電動汽車，并吸引更多的投資。印尼工業部長Agus Gumiwang近期表示，當地政府計劃為每輛在國內生產的電動汽車提供最高8000萬盧比(約合5,130美元)的補貼，一輛混合動力電動汽車將提供約4000萬盧比，一輛電動摩托車約800萬盧比，而一輛改裝為電動摩托車的摩托車將提供500萬盧比的補貼。據了解，該補貼旨在到2030年將當地電動汽車的銷量提高三倍，同時引入制造商，以幫助印尼總統Joko Widodo實現其在岸建立端到端電動汽車供應鏈的愿景。值得一提的是，由于印尼繼續推動在國內生產更大比例的零部件，因此目前尚不清楚這些汽車必須具備多少當地成分才能獲得補貼。
行業新聞
(1)國產汽車碼頭排隊出海！電動載人汽車出口量暴增9成左右
CNMO引用智車派為信源報道稱，隨著我國汽車生產綜合實力的上漲，我國從汽車進口的角色逐漸轉變為汽車出口的角色。尤其是今年以來，我國汽車出口數量更是快速增長。11月我國汽車出口高達37萬輛，同比增長70.51%，創歷史新高。在上海，電動載人汽車出口數據較為亮眼，今年前10個月，上海口岸出口汽車112.2萬輛，同比增長46.8%。其中，電動載人汽車出口41.7萬輛，同比增長92.5%。
據智車派了解，在上海海通國際汽車碼頭，有著超過2600多輛國產品牌汽車排起長隊，一會就將跟隨旁邊的滾裝船發往世界各地。這些車輛主要發往歐洲、地中海、大洋洲板塊，主要目的港是澤布呂赫、布里斯托爾、科佩爾、肯布拉及墨爾本。值得一提的是，截至目前，今年外貿車出口130萬輛，跟往年相比出口車占比增加近60%，其中，新能源車型占總出口量40%左右。
(2)蘇州最大規模新能源汽車多功能充電站投運！支持36輛汽車同時快充
北極星儲能網引用國網蘇州供電公司為信源報道稱，蘇州地區目前規模最大的新能源汽車多功能充電站——昆山南星瀆綠能e站正式投入運營。截至目前，國網蘇州供電公司共建成投用312個公共充電站點，實現了區域內高速服務區與中環以內公交首末站充電服務全覆蓋。
據了解，南星瀆綠能e站全站充電容量2500千伏安，首期配置并開放18臺功率為120千瓦的直流快充樁，可同時滿足36輛電動汽車快速充電需求，設計最高每天可服務720臺(次)充電。據前期試運營情況來看，車主平均充電時間大概在1小時左右。該站內還建有一個200千瓦的分布式光伏發電系統，年發電量預計超過20萬度。
(3)新能源汽車補貼退場倒計時：4S店限時促銷 新車型涌入市場
“新能源汽車購置補貼將于2022年12月31日終止，目前下單還能享受補貼，但2023年1月1日開始比亞迪王朝系列新能源車型售價將上調2000～6000元不等，元PLUS將大約上漲5000元。”日前，《中國經營報》記者在走訪比亞迪4S店時，一名銷售如是說。根據財政部等四部門發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼。
當前，距離新能源汽車補貼結束僅剩不足一個月的時間，各家車企反應不一。廣汽埃安、比亞迪等車企銷量增長迅猛，針對即將結束的補貼，這類車企已選擇上漲售價；而小鵬汽車、長安深藍等車企推出限時保價政策；問界汽車則選擇促銷減免內飾等選裝費用并限時補貼8000元。與此同時，包括合創A06、比亞迪護衛艦07等多款新能源新車型涌入市場，借力新能源汽車補貼的最后優勢，助力車企沖擊2022年度銷量。
公司動態
(1)吉利汽車出手！旗下這家新能源車企擬分拆上市
中國證券報消息，傳統車企分拆旗下新能源品牌已經成為趨勢。12月13日晚間，吉利汽車公告稱，旗下高端智能電動品牌“極氪”于12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。據消息稱極氪計劃募資逾10億美元。極氪今年1-11月累計交付60604輛，而年初定下的全年目標是7萬輛。華西證券表示，極氪訂單、銷量均處于快速爬坡階段，平均訂單金額超33.6萬元，預計今年有望超額完成7萬輛銷量目標。
吉利汽車公告稱，極氪于2022年12月7日(紐約時間)按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草擬本。分拆完成后，預期極氪仍是吉利汽車的非全資附屬公司。有消息稱，極氪赴美計劃募資逾10億美元，尋求的估值將遠超100億美元。
(2)福田汽車舉辦2023產品發布會：共建新生態、擁抱新能源
證券時報網消息，12月15日，福田汽車在云端舉辦了2023產品發布會，對外介紹了公司最新技術創新成果，同時在混動、新能源以及皮卡領域進行了新產品的發布。在本次發布會上，福田汽車集團研發副總裁鹿政華詳細講解了福田汽車科技創新戰略與階段性成果。他表示，在新能源領域，針對不同的應用場景和運輸距離，福田汽車新能源平臺堅持“純電動＋換電、燃料電池、插電式混合動力三線并舉”技術路線，并通過全系列布局推進新能源汽車開發，加快推動高端、中端和經濟型商用車全系列、全場景產品組合規劃與開發。
福田汽車集團業務副總裁秦志東表示，公司在堅持三線并舉的基礎上，新能源的發展還要堅守2+3技術戰略，繼續深耕獨有的架構集成技術、自主創新軟硬件控制技術，通過自主創新+協同創新布局動力電池、電驅動、燃料電池等核心技術領域。
(3)均勝電子啟動新一輪電動汽車 800V 高壓平臺能量管理系統研發
IT之家消息，均勝電子旗下寧波普瑞均勝汽車電子有限公司牽頭、寧波均勝新能源研究院重點參與的“寧波市汽車電子智能化創新聯合體”宣布，第一階段研發攻關專項已取得突破性進展，預計將于 12 月底完成。均勝電子基于創新聯合體平臺資源，已啟動新一輪 800V 高壓平臺電動汽車能量管理系統關鍵技術的研發及產業化。按照創新聯合體計劃，800V 高壓平臺電動汽車能量管理系統關鍵技術已成為其第一課題的關鍵子課題。結合中國新能源汽車市場實際，這輪聯合創新研發將聚焦于高效率 800V 快充升壓關鍵技術，高集成 800V 多合一關鍵技術，800V 高壓平臺能量管理系統充電控制技術，800V 能量管理系統結構，以及 800V 能量管理系統開發及驗證的研究。
(4)顛簸路段能發電：寶馬申請利用懸架給電動汽車電池充電的新專利
IT之家引用外部信源報道稱，開車時遇到顛簸路段是很煩人的，如果沒有看清路面，甚至會對汽車造成一些嚴重的損害。但是如果當你駛過顛簸路段時，你的電動車可以利用這種能量并將其轉化為可用的電力，可能你就不會那么討厭這種爛路了。而寶馬申請的一項新專利顯示，他們可能確實計劃這么做。
據CarBuzz報道，寶馬向德國專利局提交的一項新專利顯示，該公司正在設計一種新的懸掛系統，能夠吸收顛簸路面帶來的沖擊的同時從中回收能量，并為電動車的電池充電。據了解，這項技術的原理是將懸架產生的振動轉換為電。當車輛行駛在顛簸、坑洼路面時，安裝在穩定器上的發電機將行駛過程中產生的振動轉換為動力，并將產生的電力儲存在電池中。
二級市場
關鍵指標
產業鏈估值
毛利凈利
ROE與ROA
原材料現貨價格
1、鋰化合物現貨價格
碳酸鋰(99.5%電池級/國產)價格趨勢
2、正極材料及原輔料價格
3、負極材料現貨價格
4、電解液價格
電解液(三元動力用)價格趨勢
電解液(磷酸鐵鋰用)價格趨勢
