12月11日，隨著黃茅?？绾Ｍǖ赖恼酵ㄜ嚕浉郯拇鬄硡^迎來了又一個重要的交通里程碑。這一連接珠海金灣與江門臺山的跨海通道，不僅將珠海至江門的通行時間大幅縮短至30分鐘左右，更標志著大灣區立體交通網絡的進一步織密。

作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程，耗資百億的黃茅?？绾Ｍǖ莱休d著促進大灣區東西兩岸戰略整合、加速區域經濟一體化的重要使命。

江門開始新的“狂飆”

2023年，電視劇《狂飆》熱播，作為《狂飆》的取景地江門的旅游經濟也曾一度“狂飆”。如今，黃茅?？绾Ｍǖ赖恼酵ㄜ?，期待江門開始新的“狂飆”。

黃茅?？绾Ｍǖ溃@座被喻為“縮小版”港珠澳大橋的工程，以其獨特的地理位置和重要的戰略意義，成為了連接珠海金灣與江門臺山的重要紐帶。從規劃地圖上看，它如同一條巨龍，橫跨黃茅海水域，將兩座曾經隔海相望的城市緊密相連。這一通道的建成，不僅意味著兩地居民從此告別了繞行西部沿海高速的歷史，更預示著江門這座城市即將迎來前所未有的發展機遇。

很顯然，黃茅?？绾Ｍǖ赖拈_通拉近了兩地的空間距離。江門大廣海灣經濟區到珠海高欄港的距離由60公里縮短至30公里，通行時間也大幅縮減。這不僅為兩地居民的出行提供了極大的便利，更為商貿往來和經濟發展注入了新的活力。江門到珠海金灣機場和香港國際機場的行程也大大縮短，使得江門在國際貿易和物流領域具備了更加優越的條件。

然而，黃茅海跨海通道對江門的意義遠不止于此。作為投資超過130億元、歷經四年多精心打造的“港珠澳大橋西延”，它不僅連接了金灣和臺山，更打開了江門城市發展的新格局。這座通道的開通，標志著大灣區“三環”跨?？缃ǖ廊旱恼叫纬桑楹！⒅猩健⒔T三座西岸城市將實現資源互補、協同發展，共同推動珠江口西岸都市圈的質變。

此外，在新的交通格局中，江門作為珠西樞紐的區域價值愈發凸顯。黃茅?？绾Ｍǖ赖拈_通，使得江門能夠將港珠澳大橋和深中通道的發展紅利最大化，進一步延伸至粵西、大西南等更廣闊的區域。這不僅為江門自身的發展注入了新的活力，也為整個粵西地區與大灣區的一體化進程提供了有力支撐。

更重要的是，黃茅?？绾Ｍǖ赖拈_通，讓江門東接深中通道，西銜港珠澳大橋，真正插上了高質量發展的“雙擎”。這一戰略位置的提升，將有力破解江門區域發展不平衡的難題，推動江門由濱江城市向濱海城市的華麗轉身。特別是江門西部沿海板塊，隨著黃茅?？绾Ｍǖ赖拈_通，其區位條件得到顯著提升，有望更高程度地被納入大灣區核心城市的輻射范圍，實現經濟的騰飛和社會的繁榮。

廣深“1小時交通圈”

黃茅?？绾Ｍǖ赖耐ㄜ嚕粌H為江門帶來了重要的發展機遇，也讓大灣區完成了又一次關鍵的“縫合”。隨著這一跨海通道的建成，大灣區的交通網絡日益完善，多個城市先后躋身廣深“1小時交通圈”。

近年來，大灣區在交通建設方面取得了顯著成果。今年6月，深中通道建成通車，其日均車流量接近10萬輛，成為珠江兩岸的重要連接通道。黃茅海跨海通道的通車，則與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等共同組成了大灣區跨?？缃ǖ廊?，進一步強化了區域間的交通聯系

廣東省公路建設有限公司總經理陳偉樂指出，深中通道通車前，過江通道每天的車流量約為30萬輛次。而深中通道通車后，車流量增加了20%，這充分證明了跨海通道的連通對于促進珠江東西兩岸交通往來、經濟發展以及文化、旅游等經濟要素的流通具有顯著作用。

此外，隨著梅龍高鐵的開通運營，梅州、河源等蘇區老區也更加便捷地融入了大灣區。廣東還加快了高速公路出省通道的建設，強化了與毗鄰省份的高速公路、高鐵互聯互通，進一步增強了粵港澳大灣區的輻射帶動能力。截至今年6月，廣東全省高速公路總里程已超過1.16萬公里，連續10年位居全國第一。

未來，已通車的跨海大橋如港珠澳大橋、深中通道等，與規劃中的深珠通道、獅子洋通道、深江鐵路珠江口隧道等，將共同構成大灣區11條跨海通道的藍圖，讓大灣區成為全國乃至全球跨海交通網最為密集的區域之一。

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