11月16日，《人民日報》在第三版顯著位置刊發(fā)了一篇由“華平”署名的評論員文章，標題為《透視“年產(chǎn)過千萬”背后的“特斯拉效應(yīng)”》。

值得注意的是，以往“華平”署名的評論員文章鮮少直接聚焦單一企業(yè)，而此次“特斯拉”不僅榮登標題，還正面認可了其在推動中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展中的積極作用。

“特斯拉效應(yīng)”

特斯拉作為首個外商獨資新能源汽車項目，自2018年宣布在上海建廠以來，便以驚人的速度推進了各項建設(shè)。總投資達500億元的特斯拉上海超級工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛，不僅為特斯拉在全球市場的擴張?zhí)峁┝擞辛χ危云洹爱斈觊_工、當年竣工、當年投產(chǎn)”的“特斯拉速度”成為了行業(yè)標桿。

而特斯拉的上海超級工廠不僅為特斯拉帶來了廣闊的發(fā)展空間，更重要的是，它的落地和快速發(fā)展產(chǎn)生了顯著的“特斯拉效應(yīng)”，倒逼中國本土車企加快創(chuàng)新步伐。

比如，特斯拉在電池技術(shù)、自動駕駛以及整車設(shè)計等多個領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是其電池組的能量密度高達260Wh/kg以上，遠超當時中國市場平均的180Wh/kg水平。這樣的技術(shù)優(yōu)勢促使中國電池制造商和整車企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以應(yīng)對市場競爭。

同時，特斯拉的進入也加速了中國新能源汽車企業(yè)的國際化步伐。隨著國內(nèi)市場競爭的不斷加劇，越來越多的中國新能源汽車企業(yè)開始尋求海外擴張的機會，積極參與國際競爭。

以比亞迪為例，今年1至9月，其新能源乘用車出口量達29.8萬輛，同比增長高達100%。僅在10月，比亞迪海外銷售的新能源乘用車就合計達到31192輛，其中出口量為28012輛。截至目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區(qū)，并在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利等地投資建設(shè)新能源乘用車工廠。今年前三季度，我國新能源汽車累計出口量達92.8萬輛，同比增長12.5%。

此外，數(shù)據(jù)顯示，11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬輛。而在2018年，我國新能源汽車的年產(chǎn)量才127萬輛，短短六年翻了近八倍。

“樣板工程”

特斯拉上海超級工廠不僅是中國新能源汽車領(lǐng)域的“鯰魚效應(yīng)”推動者，更是中國持續(xù)對外開放的標志性“樣板工程”。

作為首個外商獨資的新能源汽車項目，其成功落地與迅猛發(fā)展不僅彰顯了中國政府在吸引外資、促進產(chǎn)業(yè)升級方面的堅定決心與強大實力，也預(yù)示著中國經(jīng)濟對外開放的美好前景。

數(shù)據(jù)表明，特斯拉上海超級工廠自投產(chǎn)以來取得了令人矚目的成就。2024年前三季度，該工廠交付車輛高達67.5萬輛，占據(jù)了特斯拉全球同期交付量的一半以上，成為全球產(chǎn)能最高的整車超級工廠。

為了進一步推動對外開放，中國于11月1日起施行了新版外資準入負面清單，限制措施由31條壓減至29條，這也充分展示了中國推動更高水平開放的堅定決心，以及在擴大國際合作中提升開放能力、贏得國際競爭新優(yōu)勢的勇氣。

此外，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境也是吸引外資外企的關(guān)鍵所在。

國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的《2024年優(yōu)化營商環(huán)境舉措》明確提出，要堅定不移地推進高水平對外開放，積極對接國際通行商事規(guī)則，創(chuàng)造更加吸引外資的環(huán)境。營商環(huán)境的便利性、公平性、法治化和國際化程度，直接影響著外商的投資意愿與成效。樂高中國區(qū)總經(jīng)理黃國強就表示，中國在加強知識產(chǎn)權(quán)保護等方面的開放措施，極大地增強了企業(yè)投資的信心。同時，國家及地方政府也積極與外資企業(yè)溝通交流，解決其面臨的難題，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式。

事實上，近年來外商來中國的投資信心顯著增強。科爾尼咨詢公司發(fā)布的2024年外商直接投資信心指數(shù)（FDICI）報告顯示，中國在全球外商投資信心排名中躍升至第三位，僅次于美國和加拿大。同時，中國貿(mào)促會發(fā)布的《2024年第三季度中國外資營商環(huán)境調(diào)研報告》也顯示，近兩成的受訪外資企業(yè)計劃在華增資，其中歐洲企業(yè)的增資意愿尤為強烈。

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