2月19日，京東外賣宣布將于2025年3月1日起為全職騎手繳納五險一金，兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。隨后，美團也表示預(yù)計2025年二季度起為全國全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。緊接著2月20日，餓了么也表示已在部分城市試點為騎手繳納社保，并加大穩(wěn)定騎手補貼。

各大外賣平臺都在“卷”騎手上社保，意味著什么？

平臺的良性競爭

對于外賣平臺而言，為外賣騎手繳納社保無疑是一項重大的財務(wù)支出。

據(jù)統(tǒng)計，2023年美團平臺上有745萬騎手獲得收入，其中全年接單天數(shù)超過260天的騎手占比達到11%，人數(shù)約為81.95萬。餓了么2023年的活躍騎手數(shù)量也超過400萬。而京東旗下的達達平臺，在2023年底的活躍騎手數(shù)量也已突破120萬大關(guān)。《經(jīng)濟觀察報》指出，若以80萬騎手為基準計算，外賣平臺每月需額外承擔(dān)約10億元的社保費用，年度額外支出將超過100億元。

那么，平臺為何愿意付出如此高昂的代價為騎手繳納社保呢？

畢竟，京東在宣布進軍外賣行業(yè)的第八天，就明確表示將為所有外賣員繳納社保。對于美團和京東而言，發(fā)力即時零售時，擁有一支穩(wěn)定且服務(wù)可靠的騎手隊伍是至關(guān)重要的。

華東師范大學(xué)公共管理學(xué)院副教授余飛躍也表示，這一舉措可以從兩個方面來理解。一方面，平臺是在積極響應(yīng)政府規(guī)章，為符合勞動關(guān)系的騎手提供法律保障。另一方面，這也是平臺之間競爭的一種策略。

在我國，五險一金與購房、子女入學(xué)等城市福利緊密相連，被視為企業(yè)福利和體面勞動的象征。平臺通過為騎手繳納社保，不僅吸引了更多優(yōu)質(zhì)騎手，還提升了企業(yè)形象，為外賣業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生了顯著的廣告效應(yīng)。此外，專送騎手更符合勞動關(guān)系的用工特征，平臺通過提供五險一金等福利，可以更好地留住這些對配送質(zhì)量和穩(wěn)定性至關(guān)重要的騎手。

然而，余飛躍也指出，就整個騎手群體而言，能夠真正納入社保體系的比例勢必很小，因為大范圍覆蓋的成本是企業(yè)難以承受的。更重要的是，這會導(dǎo)致騎手到手收入的降低。因此，最終參保的騎手數(shù)量可能不會是一個驚人的數(shù)字。

對于人們普遍關(guān)心的成本轉(zhuǎn)嫁問題，國際投行高盛的研究表示，按照逐步推進的方案，美團在第一年可能需要支付20億至30億元的成本，這相當(dāng)于每單新增0.1元至0.2元的費用。這一費用雖然看似不高，但在激烈的市場競爭中，任何微小的成本增加都可能對平臺的盈利能力產(chǎn)生影響。因此，平臺需要在社保投入與成本控制之間找到平衡點，以確保業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

送餐也是值得長期發(fā)展的事業(yè)

從騎手的角度來看，平臺給他們繳納社保也帶來了實實在在的福利。南京騎手李師傅表示，他轉(zhuǎn)行送外賣多年，以前總覺得這行是“臨時工”，缺乏保障。現(xiàn)在京東為騎手繳納社保，讓他感受到了尊重和安心。一位來自北京騎手也表示，同樣，一位北京騎手也表示，過去生病或遭遇意外總是最令人擔(dān)憂的，因為沒有社保，心中常懷不安。有了社保，看病有了報銷，退休也有了養(yǎng)老金，生活因此有了更為堅實的保障。

當(dāng)然，也有部分外賣員表達了不同的看法，他們更傾向于多掙錢而非多一份保障。此外，騎手們還擔(dān)憂未來若轉(zhuǎn)行，可能難以繼續(xù)繳納社保，從而無法滿足最低繳費年限的要求，導(dǎo)致所繳費用無法充分發(fā)揮養(yǎng)老作用。

數(shù)據(jù)顯示，我國外賣員的數(shù)量已超過1000萬人。長期以來，由于入行門檻相對較低、職業(yè)保障不足等原因，送外賣往往被視為一種過渡性的選擇。

如今，各大平臺為外賣員繳納社保，送外賣會變成一份體系完整、穩(wěn)定且具有長期發(fā)展?jié)摿Φ墓ぷ鲉幔?/p>

去年5月，中國社會科學(xué)院發(fā)布的《騎手的世界：對新職業(yè)群體的社會調(diào)查》就顯示，超過半數(shù)的外賣騎手實現(xiàn)了職業(yè)階層的向上流動。這一數(shù)據(jù)無疑讓人對外賣員這一職業(yè)刮目相看。曾經(jīng)被視為“最后保障”的外賣送餐，如今卻為許多人提供了穩(wěn)定的收入和廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。

以美團為例，2024年三季度，全國范圍內(nèi)高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間，這一收入水平在一二線城市來說都尤為可觀。在上海，甚至有騎手通過送外賣兩年時間還清了30萬元的債務(wù)，并成功晉升為站長，為新騎手提供培訓(xùn)和指導(dǎo)。

除了穩(wěn)定的收入保障外，送外賣的職業(yè)價值也得到了更加凸顯。送餐并非人們印象中那樣完全依賴體力，而是通過長期的實踐和積累，騎手們可以不斷提升自己的職業(yè)能力。同時，許多平臺還鼓勵“騎手老帶新”，通過獎勵機制促進騎手的長期化和專業(yè)化發(fā)展。

此外，各大平臺的社會保障措施也在逐步落實，去年底，美團還上線了騎手防疲勞機制，今年2月又宣布“將于近期公布取消騎手超時扣款的具體方案”。這些舉措都表明，外賣行業(yè)正在致力于打造一個更加健康、穩(wěn)定且具有長期發(fā)展?jié)摿Φ穆殬I(yè)環(huán)境。