財聯社12月30日訊（編輯 劉蕊）2024年對波音來說絕對是不順的一年，從機械師罷工，到供應鏈和財務緊張，再到持續不斷的安全問題困擾…而臨近年底，韓國的一起空難事故，為波音公司這特別不幸的一年再添上一筆。

12月29日，韓國濟州航空的一架波音737-800客機，在該國西南部務安國際機場降落過程中沖出跑道，與機場圍欄碰撞后爆炸起火。據韓國消防廳消息，韓國客機碰撞起火事故除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。

本周一，資本市場快速對這一起事故作出了反應：波音公司夜盤開盤即大跌5%，而韓國濟州航空股價早間一度重挫16%至史上新低。

波音飛機又出事故？

考慮到波音飛機近年來事故頻出，不少人在聽聞這一事故消息的第一時間，將矛頭指向了波音飛機的安全性問題上。

據韓國國土交通部推測，此次韓國客機碰撞起火事故是由飛機撞上鳥群引起。同日，韓國媒體發布一段據稱捕捉到飛機撞鳥瞬間的視頻。

盡管事故原因仍在調查中，但美國的航空專家認為，此次韓國的這起事故，與波音此前出現的飛行安全事故還是有所區別。

達美航空公司前首席飛行員、現任顧問艾倫·普萊斯（Alan Price）表示，將周日的韓國客機事故與2018年和2019年波音737 Max噴氣式客機發生的兩起致命事故聯系起來是不合適的。

普萊斯指出，此次在韓國發生事故的波音737-800是“一架非常成熟的飛機型號……它與Max不同，這是一架非常安全的飛機。”

波音近年來麻煩不斷

幾十年來，波音一直保持著美國制造業巨頭之一的地位。但過去一年，安全問題和供應鏈問題頻出，已經令該公司的股價在2024年累計下跌了30%以上。

該公司在安全方面的聲譽尤其受到737 Max墜機事件的影響。這兩起事故分別發生在2018年和2019年的印度尼西亞海岸和埃塞俄比亞海岸，相隔不到5個月，共造成346人死亡。從那以后的五年里，波音公司的市值已經累計蒸發了230多億美元。在銷售和交付新飛機方面，它也落后于其歐洲競爭對手空客公司。

去年秋天，3.3萬名波音機械師舉行罷工，嚴重影響了該公司最暢銷機型737 Max、777客機和767貨機的生產。這次罷工持續了七周，直到波音提公司提出了令國際機械師和航空航天工人協會的成員都滿意的方案，包括在四年內加薪38%。

今年1月，波音飛機又出現一起安全事故：阿拉斯加航空公司的一架737 Max飛機在飛行過程中內嵌式艙門脫落。此后，美國聯邦監管機構限制了波音的飛機生產，他們表示，在他們對該公司的制造安全性恢復信心之前，這些限制將繼續存在。

今年7月，波音承認犯下共謀詐欺罪，欺騙了之前批準737 Max飛機的美國聯邦航空總署(FAA)。根據波音公司不完整的揭露，FAA批準了波音使用最低限度的計算機培訓，而不是更密集的飛行模擬器培訓。因為飛行模擬器培訓會增加航空公司運營737 Max的成本，從而可能會促使一些航空公司轉而購買空客的飛機。