12月11日，隨著黃茅海跨海通道的正式通車，粵港澳大灣區(qū)迎來了又一個(gè)重要的交通里程碑。這一連接珠海金灣與江門臺(tái)山的跨海通道，不僅將珠海至江門的通行時(shí)間大幅縮短至30分鐘左右，更標(biāo)志著大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步織密。
作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工的跨海通道工程，耗資百億的黃茅海跨海通道承載著促進(jìn)大灣區(qū)東西兩岸戰(zhàn)略整合、加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要使命。
江門開始新的“狂飆”
2023年，電視劇《狂飆》熱播，作為《狂飆》的取景地江門的旅游經(jīng)濟(jì)也曾一度“狂飆”。如今，黃茅海跨海通道的正式通車，期待江門開始新的“狂飆”。
黃茅海跨海通道，這座被喻為“縮小版”港珠澳大橋的工程，以其獨(dú)特的地理位置和重要的戰(zhàn)略意義，成為了連接珠海金灣與江門臺(tái)山的重要紐帶。從規(guī)劃地圖上看，它如同一條巨龍，橫跨黃茅海水域，將兩座曾經(jīng)隔海相望的城市緊密相連。這一通道的建成，不僅意味著兩地居民從此告別了繞行西部沿海高速的歷史，更預(yù)示著江門這座城市即將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
很顯然，黃茅海跨海通道的開通拉近了兩地的空間距離。江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)到珠海高欄港的距離由60公里縮短至30公里，通行時(shí)間也大幅縮減。這不僅為兩地居民的出行提供了極大的便利，更為商貿(mào)往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。江門到珠海金灣機(jī)場(chǎng)和香港國際機(jī)場(chǎng)的行程也大大縮短，使得江門在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域具備了更加優(yōu)越的條件。
然而，黃茅海跨海通道對(duì)江門的意義遠(yuǎn)不止于此。作為投資超過130億元、歷經(jīng)四年多精心打造的“港珠澳大橋西延”，它不僅連接了金灣和臺(tái)山，更打開了江門城市發(fā)展的新格局。這座通道的開通，標(biāo)志著大灣區(qū)“三環(huán)”跨海跨江通道群的正式形成，珠海、中山、江門三座西岸城市將實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)珠江口西岸都市圈的質(zhì)變。
此外，在新的交通格局中，江門作為珠西樞紐的區(qū)域價(jià)值愈發(fā)凸顯。黃茅海跨海通道的開通，使得江門能夠?qū)⒏壑榘拇髽蚝蜕钪型ǖ赖陌l(fā)展紅利最大化，進(jìn)一步延伸至粵西、大西南等更廣闊的區(qū)域。這不僅為江門自身的發(fā)展注入了新的活力，也為整個(gè)粵西地區(qū)與大灣區(qū)的一體化進(jìn)程提供了有力支撐。
更重要的是，黃茅海跨海通道的開通，讓江門東接深中通道，西銜港珠澳大橋，真正插上了高質(zhì)量發(fā)展的“雙擎”。這一戰(zhàn)略位置的提升，將有力破解江門區(qū)域發(fā)展不平衡的難題，推動(dòng)江門由濱江城市向?yàn)I海城市的華麗轉(zhuǎn)身。特別是江門西部沿海板塊，隨著黃茅海跨海通道的開通，其區(qū)位條件得到顯著提升，有望更高程度地被納入大灣區(qū)核心城市的輻射范圍，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的騰飛和社會(huì)的繁榮。
廣深“1小時(shí)交通圈”
黃茅海跨海通道的通車，不僅為江門帶來了重要的發(fā)展機(jī)遇，也讓大灣區(qū)完成了又一次關(guān)鍵的“縫合”。隨著這一跨海通道的建成，大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，多個(gè)城市先后躋身廣深“1小時(shí)交通圈”。
近年來，大灣區(qū)在交通建設(shè)方面取得了顯著成果。今年6月，深中通道建成通車，其日均車流量接近10萬輛，成為珠江兩岸的重要連接通道。黃茅海跨海通道的通車，則與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋等共同組成了大灣區(qū)跨海跨江通道群，進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域間的交通聯(lián)系
廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理陳偉樂指出，深中通道通車前，過江通道每天的車流量約為30萬輛次。而深中通道通車后，車流量增加了20%，這充分證明了跨海通道的連通對(duì)于促進(jìn)珠江東西兩岸交通往來、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及文化、旅游等經(jīng)濟(jì)要素的流通具有顯著作用。
此外，隨著梅龍高鐵的開通運(yùn)營，梅州、河源等蘇區(qū)老區(qū)也更加便捷地融入了大灣區(qū)。廣東還加快了高速公路出省通道的建設(shè)，強(qiáng)化了與毗鄰省份的高速公路、高鐵互聯(lián)互通，進(jìn)一步增強(qiáng)了粵港澳大灣區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。截至今年6月，廣東全省高速公路總里程已超過1.16萬公里，連續(xù)10年位居全國第一。
未來，已通車的跨海大橋如港珠澳大橋、深中通道等，與規(guī)劃中的深珠通道、獅子洋通道、深江鐵路珠江口隧道等，將共同構(gòu)成大灣區(qū)11條跨海通道的藍(lán)圖，讓大灣區(qū)成為全國乃至全球跨海交通網(wǎng)最為密集的區(qū)域之一。
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